柴油發(fā)電機(jī)的曲軸損壞修理方法講解

　　柴油發(fā)電機(jī)組方法曲軸軸頸磨損的檢查與處理

　　1.磨損區(qū)域。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不可避免且不均勻的。磨損主要表現(xiàn)為軸頸圓度、圓柱度超標(biāo)和拉伸損傷。連桿軸頸磨損嚴(yán)重的部位一般在每個(gè)軸頸的內(nèi)表面，也就是曲軸中心線的那一側(cè)，導(dǎo)致軸頸失去圓，而磨損的部位一般是附著在潤(rùn)滑油通道上的雜質(zhì)和受力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損位置隨康明斯柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊重量而變化。曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更均勻。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸的磨損快，但主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損嚴(yán)重。

　　2.檢查和處理方法。根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律，找出磨損部位，用外徑千分尺測(cè)量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復(fù)級(jí)別和磨削尺寸。具體方法有：

　　一次測(cè)量油道孔兩側(cè)，然后轉(zhuǎn)90測(cè)量。測(cè)得的大值和小值之差為_圓柱度。

　　沿軸頸縱向測(cè)量的大值和小值之差就是軸頸的圓柱度。

　　重要公務(wù)頸的圓度和錐度大于0.050 mm和0.013 mm時(shí)，或頸部受拉力和燒蝕損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。

　　重要官方頸磨損超標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲軸尺寸(每級(jí)相差0.25mm)進(jìn)行修復(fù)，并在專用曲軸磨床上進(jìn)行研磨拋光。磨削后，要求每個(gè)軸頸的圓度、錐度、表面粗糙度Ra和徑向跳動(dòng)分別不大于0.005毫米、0.80-0.40微米和0.05毫米。否則，不合格。

　　3曲軸裂紋的檢查和處理方法

　　易裂零件

　　曲軸的疲勞裂紋通常發(fā)生在軸頸與曲柄臂的過渡角和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即由微裂紋逐漸擴(kuò)展，在一定條件下斷裂。后者是從油孔向軸向延伸的縱向裂紋。

　　檢查和處理方法

　　曲軸裂紋很小。用肉眼不容易看到。可以用磁力探傷儀檢測(cè)。在沒有條件的情況下，簡(jiǎn)單的檢查方法是油浸錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，晾干，然后撒上白色粉末，再錘擊曲軸臂上顆粒的位置和長(zhǎng)度。

　　帶有橫向裂紋的曲軸軸頸不應(yīng)連續(xù)使用。但小的橫向裂紋的修復(fù)，可以消除磨削后的合理使用范圍。否則，必須更換。如果《華爾街日?qǐng)?bào)》有縱向裂紋，打磨曲軸，不要連續(xù)使用。原理是裂紋在3360的條件下失效。兩端圓形或油孔邊緣可連續(xù)使用時(shí)，不能在重載下工作，也沒有猛爆加速器，應(yīng)加強(qiáng)檢查和使用。

　　曲軸變形的檢查和處理方法

　　柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中間。如果曲軸彎曲變形后繼續(xù)使用，會(huì)加速曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至曲軸會(huì)開裂斷裂。因此，在康明斯，維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，必須對(duì)此進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，曲軸兩端應(yīng)支撐在平臺(tái)上的V形框架上，百分制接觸應(yīng)保持在主軸頸上，以避免油孔。曲軸應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)一周，并觀察刻度盤上的大值和小值。差別的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，應(yīng)減去偏心磨損。當(dāng)直線度在0.05-0.10毫米之間時(shí)，可以通過研磨軸頸進(jìn)行校正。

　　曲軸扭轉(zhuǎn)角方法的檢查是將曲軸水平支撐在平臺(tái)上，使兩個(gè)工作

　　康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，由于曲軸受力和工況復(fù)雜，曲軸滑動(dòng)速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅容易磨損，而且會(huì)彎曲變形，甚至開裂或斷裂。因此，在解體清洗后，應(yīng)仔細(xì)檢查，并根據(jù)損傷的位置和程度采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)措施方法。