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柴油發(fā)電機組功率不足故障要如何檢修

2020-10-12

  柴油發(fā)電機組功率不足的主要特點是低速運行不穩(wěn)定,高速時排氣管冒黑煙,聲音異常。柴油發(fā)電機組未達到大修期的情況下,動力不足主要是供油系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足造成的。


  首先,空載檢查。如果加大油門,空載可以達到大速度,故障出在工作機械上。怠速不上去,故障出在柴油機。


  檢查排氣歧管根部的溫度。如果鋼瓶的溫度低,鋼瓶就不能工作或工作不好。觸摸檢查可以用手指低速進行,但不能高速進行,以免燙傷手指。這時,把口水吐到排氣歧管根部。如果唾液沒有發(fā)出“嘶嘶”的聲音,則氣缸有故障。


  用手指握住高壓油管。如果脈動強,溫度比其他氣缸高,說明油泵好,油嘴可能在全關位置被打死,或者油嘴調壓彈簧壓力過高;如果高壓油管脈動較弱,且溫度與其他氣缸一致,則意味著噴油器鎖定在全開位置或調壓彈簧斷裂。如果高速時高壓油管沒有脈動,溫度比其他氣缸高,說明高壓油泵有故障。如果排氣管低速冒煙圈,說明高壓油泵出口閥彈簧斷裂或墊片失效。如果燃油系統(tǒng)沒有異常癥狀,則故障是氣缸壓縮不良。


  在運行中,如果注油口下方漏氣增多,環(huán)境油氣味強烈,則活塞與氣缸間隙過大,密封不好。停車時,如果用螺絲刀驅動飛輪兩周,手阻增加的數量不等于氣缸的數量,就可以根據手感來判斷氣缸壓縮不良。如果氣缸蓋與氣缸體的連接處有漏氣現象,則周圍煙霧較濃,有煙糊味,說明氣缸墊漏氣。如果缸蓋處有金屬敲擊聲,與轉速有關,有規(guī)律,說明搖臂與氣門間隙過大。如果氣缸蓋漏氣,低速時進氣歧管根部溫度高,停車時進氣管漏氣,說明進氣門漏氣;如果排氣管高速冒黑煙,晚上有火舌,說明排氣閥漏氣。


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