柴油發(fā)電機(jī)組的配氣相位要如何進(jìn)行調(diào)整

　　柴油發(fā)電機(jī)組氣門正時(shí)不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不暢，導(dǎo)致燃燒不完全，影響機(jī)組的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施，建議大家按照以下方法進(jìn)行調(diào)整。

　　調(diào)整時(shí)，首先要確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，然后檢查齒面的嚙合間隙是否符合要求。如果個(gè)別閥門開或關(guān)早或晚，誤差值不大，可以通過調(diào)整閥門間隙方法解決。適當(dāng)調(diào)整氣門間隙可以后期修正，適當(dāng)調(diào)整氣門間隙可以前期修正。常用的調(diào)整方法有：

　　一、凸輪軸偏置鍵方法

　　如果大多數(shù)進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)偏向一側(cè)，并且差值接近相同，一般可以采用偏移鍵的方法調(diào)整。偏置凸輪軸鍵方法通過改變正時(shí)齒輪和凸輪軸之間連接鍵的橫截面形狀來調(diào)整氣門正時(shí)。鍵形的改變使正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置改變一個(gè)與鍵的偏移量對(duì)應(yīng)的角度，從而使氣門正時(shí)發(fā)生變化。

　　二、凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)方法

　　由于下凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如果凸輪軸正時(shí)齒輪軸向位移，可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變氣門正時(shí)(凸輪軸的軸向間隙需要保持不變)。在實(shí)際修理中，一般是通過改變正時(shí)齒輪方法止推法蘭或輪轂的厚度來調(diào)整，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移。

　　配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)柴油機(jī)的使用壽命、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能有很大影響。因此，在柴油發(fā)電機(jī)組的修理過程中，需要根據(jù)柴油機(jī)的性能要求和使用條件，對(duì)氣門正時(shí)進(jìn)行測(cè)試、檢查和調(diào)整，以達(dá)到正確或接近合理的狀態(tài)。